全電動(dòng)堆高車(chē)二級門(mén)架和三級門(mén)架的區別

來(lái)源：發(fā)布日期 2016-03-26 14:21:00瀏覽：-

分享至：

加入收藏

電動(dòng)堆高車(chē)的門(mén)架節數主要分為：一級門(mén)架、二級門(mén)架、三級門(mén)架；門(mén)架的高度也決定了該全電動(dòng)堆高車(chē)的提升高度。當然了，門(mén)架越高，可以提升的高度也就越大。門(mén)架越多，構造就越復雜，說(shuō)需要的成本越高也就造成了產(chǎn)品價(jià)格的增加。因此在同等提升高度，門(mén)架節數越少，價(jià)格越實(shí)惠。

但是為什么很多廠(chǎng)商還是大力的使用多節門(mén)架呢？這就是需要討論到堆高車(chē)的另外一個(gè)重要性能指標“靜態(tài)高度”。所謂靜態(tài)高度指的是貨叉放到最低的時(shí)候，整車(chē)的全高，當然這個(gè)高度往往是由門(mén)架的高度所決定的。比如二級門(mén)架，提升高度3米的全電動(dòng)堆高車(chē)，其靜態(tài)高度一般是1.95-2.10米范圍內，各個(gè)廠(chǎng)家的或許稍有出入，但是其車(chē)身的靜態(tài)最低高度基本都是在這個(gè)范圍內。如果要提高整車(chē)的提升高度，要么就提高門(mén)架的高度，要么就增加門(mén)架的節數。當然了，增加門(mén)架的節數會(huì )造成成本的增加。但是很多時(shí)候，客戶(hù)的使用環(huán)境造成了其采購的電動(dòng)堆高車(chē)不得不使用低的靜態(tài)高度反而需要提升大的高度，那么這個(gè)時(shí)候增加門(mén)架的節數就是唯一的選擇了。

靜態(tài)高度考慮，如果是采用普通的二級門(mén)架的話(huà)，也能達到提升4米的高度，但是其車(chē)身靜態(tài)最低高度會(huì )達到2.5米，顯然是不可能進(jìn)入空間高度只有2.1米的電梯的；所以為了達到同樣的高度而降低靜態(tài)高度，唯一的辦法就是增加門(mén)架的數量。如果采用三節門(mén)架，那么提升4.2米的高度，車(chē)身高度也就大約1.95米，所以還是能順利的進(jìn)入該電梯使用。同時(shí)我們會(huì )建議選購提升高度稍微大于其最高一層貨架的高度的堆高車(chē)，因為這樣才能保障堆高車(chē)能夠正常的堆垛作業(yè)。因為，堆高車(chē)操作的時(shí)候，需要把貨物提升超過(guò)貨架的高度，才能順利的作業(yè)。這個(gè)高度仔細算下來(lái)需要包含貨叉尖部的輕微下斜，貨叉的厚度，托盤(pán)的厚度等，所以建議購買(mǎi)比貨架最高一層超出15公分的提升高度才是比較合理的

那么，采用三節門(mén)架相比二級門(mén)架是不是除了成本以外就沒(méi)有缺點(diǎn)了呢，當然不是！門(mén)架級數的真多會(huì )造成如下問(wèn)題：

1.整車(chē)重量的增加，這個(gè)很好理解，因為畢竟是多一根，而不是僅僅延長(cháng)一點(diǎn)點(diǎn)。

2.需要增加液壓油缸，要不然是沒(méi)法順利的鏈接起來(lái)的，因為普通的油缸也就只能增加不到1倍的長(cháng)度。比如油缸縮回最短是1.8米，那么其最長(cháng)也不會(huì )超過(guò)1.8*2=3.6米的。

3.起升之后會(huì )造成輕微傾斜，門(mén)架會(huì )往載貨的方向傾斜一點(diǎn)。